不断变化的世界—IUMI政策论坛主席Neil Roberts

日期:2025/1/2

航运保险公司始终站在国内外重大事件的前沿。由于胡塞武装的持续攻击,穿越红海的船舶数量减少了50%,这些船舶转而选择绕行距离较长的南非航线。尽管这一选择在某种程度上更安全,但好望角水域的航行风险同样不容忽视,近期,恶劣天气导致多起集装箱坠海事故便是例证。

从更广泛的视角看,埃及和地中海地区的港口经济已受到明显冲击。同时,巴拿马运河的通行能力也因旱情下降了50%。这些问题共同增加了租船成本,最终导致消费者承担更高的费用。

自20世纪60年代以来,世界一直享受着和平红利,自由贸易的共识推动了集装箱化和全球航运供应链的蓬勃发展。然而,如今这一基于规则的国际秩序正面临多重压力,继续依赖现状显然已不再可行。

各国开始转向“近岸”策略,更注重“以防万一”(just in case)而非“零库存”(JIT, just in time)。人们逐渐认识到,为了更好地应对潜在的短期或中期供应链中断,必须为供应链预留额外的产能和库存。伴随着日益复杂的地缘政治局势和贸易环境,贸易结算也逐渐趋于去美元化。与此同时,美国向其盟友施压,要求欧洲承担更多防务责任并增加军费开支。

在可持续发展方面,航运业正承受着减少碳足迹的压力,然而,大多数减排措施仍处于试验阶段,且缺乏配套的基础设施支持。保险公司对此高度关注,既表示支持,也迫切希望深入了解新型燃料在安全性方面的表现。

此外,如何吸引更多人从事海上工作也是一个亟待解决的问题。全球贸易体系依赖于180万名长期被忽视的海员,他们的平均年龄正在逐步增加。据报道,某些地区船员的平均年龄已达到60岁,而且还在不断增加,这种年龄结构的变化无疑增加了事故风险。毫无疑问,未来一年对航运保险从业者而言将充满挑战。

 

备注:Neil Roberts先生任Lloyd’s Market Association海事和航空部负责人



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