现代航运中的网络风险与运营韧性
作者:Tord Nilsson,IUMI远洋船舶险专委会委员
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海上网络风险早已不再是未来担忧的问题,也绝非是单纯的技术问题。它正逐步演变为关乎运营韧性的重大挑战,直接对船东、保险人乃至整个航运保险市场产生深远影响。
航运行业向来具备应对各类突发事件的适应能力。战争、制裁、地缘政治以及贸易管制等事件不断重塑全球贸易路线和船舶运营方式。以往,航运保险会通过增设战争险条款、航行除外责任、调整承保策略等方式来应对这些情况。但网络风险带来的风险敞口截然不同,数字化系统已深度嵌入船舶日常运营的全流程。
现代船舶高度依赖各类互联互通技术来支撑导航、货物作业、船岸通信、主机监控、岸基协同调度等工作。这就导致网络故障不再只影响信息系统,还会频繁干扰船舶正常运营、打乱船员决策,甚至直接威胁航行安全。
近期发生的多起事件也进一步印证了这一趋势。霍尔木兹海峡、红海等高风险海域接连出现GPS信号伪造与电子干扰的相关报告,足以说明地缘冲突与船舶数字系统安全漏洞的关联性正变得越来越强。与此同时,针对港口及物流基础设施的勒索病毒也在持续发生,充分暴露出此类攻击可能扰乱整条海上供应链的正常运营。
对保险人来说,当前风险环境变得愈发棘手。近年来,不少传统船舶保险均增设网络风险免责条款,尤其以船壳险为主,这也体现出网络风险敞口、事故责任界定两大难题难以化解。但船舶运营对数字化系统的依赖仍在持续加深,全球大部分船舶都缺乏配套的专项网络保险保障,风险暴露与保险保障之间的缺口不断扩大。
因此,航运行业面临的挑战不仅在于技术层面的防范准备,更在于运营韧性建设。网络安全韧性离不开常态化的风险认知、完善的应急预案、船员应急处置能力的提升,还要保证即使数字系统失灵、性能下降,船舶也能继续安全航行作业。
随着航运模式的迭代升级,网络风险应与其他影响航运安全、业务连续性的运营风险同等看待。对于航运保险市场而言,这意味着我们需要全行业持续深化沟通、提升风险认知、强化协同合作,在船舶数字化程度不断提升的同时,同步夯实全产业链的抗网络风险能力。
《IUMI EYE》为国际海上保险联盟(IUMI)每季度定期刊发的行业资讯,汇集全球航运保险前沿政策、风险研判、行业案例与国际规则研讨等内容。协会对该刊第53期核心内容组织编译,译文仅作行业内部学习交流使用,或存释义不准确之处,敬请批评指正。