第三届国际船舶融资高峰论坛顺利召开

日期:2019/4/24

第三届国际船舶融资高峰论坛顺利召开

近年来,国际贸易、航运和造船业持续低迷,给不少企业造成了经营困难。油价、大宗商品和全球主要货币等因素的震荡,全球宏观经济表现地更加反复无常。这给国际船舶融资业务为促进我国和全球航运业发展的做出了重要贡献。在当前国际航运市场依然处在低迷的时期,如何破除船舶融资的障碍,使其进一步健康发展、如何帮助有需求的航运企业对接船舶融资机构、如何构建良性的沟通渠道,是业界面临和迫切需要解决的重要课题。

在此背景下,10月12日,由BIMCO和航运界网共同主办的“第三届国际船舶融资论坛”在上海成功举办。

中国船东协会常务副会长兼秘书长张守国在开张致辞中强调,金融对航运界影响重大,金融界已把航运定位高危行业。同时他希望业界能够同舟共济。DNV GL集团高级市场分析师薄查德和DREWRY中国区总经理刘倩文分别从新造船和大宗散货航运方面阐述了目前航运业的形势。

全球最大的独立集装箱船公司塞斯潘首席执行官王友贵表示,自己选择客户首先要看他的资信,他认为集装箱市场在现在最主要的两个特点就是大型化与规模化。随后,Anglo-Eastern Univan船舶管理集团的王春林先生也讲到,航运本身的特点就是国际化,只要做到市场化,专业化,国际化就是必然趋势。

工银租赁航运事业部高级经理齐凯表示,航运海工租赁业务面临各船型高度专业化、细分化和市场化;市场周期波动大,各细分船型波动规律差异大等挑战。航运租赁公司要提高行业专业化水平,利用第三方专业机构资源,深入项目调研,通过专业化判断,分散行业风险。据航运界网了解,目前,该公司拥有船舶与海工装备318艘/座,资产余额440余亿人民币,资产类型涵盖集装箱船、散货船、液化天然气船,液化石油气船、油船、化学品船、汽车船、豪华游轮、海洋工程支持船、海洋钻井平台等。

有趣的是,招行租赁的资深经理徐伟则在会议中表示面对当下航运市场的现状,从业者应当淡定等待机遇。

利比里亚海事局中国区首席代表叶波,在会议中表示利比里亚是最大的船旗国,另外他还透露说2011年诺贝尔奖获得者利比里亚总统埃伦·约翰逊·瑟利夫(Ellen Johnson Sirleaf)女士将会在今年访问中国,届时将会对中国航运的现状得到改善。

另外,在Panel Discussion环节Navig8中国区首席代表沈舸讲到PE公司从2013年开始在中国船厂和菲律宾等地新造了80多条船,同时他表示资本市场的场外资金是挡不住的;交通运输部水运科研院的谢夑则讨论中说道:在当前经济发展战略中心是没有大周期只有小热点的,航运业是大周期行业,他还判断指出建议相关机构不要盲目跟风,拥抱多元化和创新,“剩”者为王,剩下来,活下去的一定是航运精英。最后瀛泰律师事务所的高级合伙人陈威说,促进船舶交易有利于船东过寒冬,这就求律师能不能预防在船舶买卖中出现的纠纷,如果出现纠纷后又要怎么很好的解决,在高度的重合性中找到解决问题的关键点才是保护船舶交易市场的王道。

此外,香港资深海事仲裁员杨良宜先生和英国英士律师事务所合伙人许椿先生以及中国新造船价格指数有限公司总经理刘巽良,还有仑顿海事咨询(天津)有限公司上海分公司的Roland Orange 也分别从中国船企的国际法律风险及对策,航运与金融之间的关系和衍生品对港航船实体经济的影响以及船舶建造质量、监督等方面发表了精彩的演讲。

本次论坛吸引了包括船东、船厂、金融机构、律师事务所、航运咨询机构、国际航运组织及航运经纪人等200余人与会。国内外十余家媒体也对论坛进行了采访报道。

(来源于航运界)



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